BMW S1000RR
- 03.09.11
Удалось посмотреть, попинать колеса, но не покататься. Поэтому будут только слайды BMW S1000RR с краткими комментариями. Конструкция переднего колеса – типичная для спортбайков. Радиальный тормозной супорт, ось колеса ввинчивается шестигранником и фиксируется болтами. Но сразу же радуют компоненты – тормоза Брембо, кованые колесные диски. Из особенностей – штуцер прокачки тормозной системы расположен в странном месте, на банжо болте, который крепит тормозной шланг.
Регулировка демфирование сделана со специальной меткой,показывающей текущие настройки – удобно,при регулировке не нужно крутить настройки в Hard и затем в обратную сторону, считая щелчки. Вид спереди – уродство, если кого интересует мое личное мнение. Но спортивный пластик это исправит.
Воздухозаборник посередине – это плюс. Как и новая серия K1300x, BMWS1000RR не обделен квик-шифтером, который нужен для повышения передачи, не закрывая газ и не размыкая сцепление. Маятник выглядит очень внушительно. Не возникает никаких сомнений насчет его жесткости на скручивание. На приборке ничего необычного.
Основное внимание на тахометр, блинкер по оборотам сверху, всякая прочая ерунда типа скорости – на электронном табло. Этот обрубок – стандартный глушитель BMWS1000RR. Наверное его можно полностью демонтировать для использования мотоцикла на треке. Не обошлось и без системы ABS. Ничего пока не могу сказать по этому поводу. меня просто взбесила во время тестдрайва, а к ABS BMWK1300x никаких вопросов не было – когда нужно, она работает, но ездить не мешает.
Общий вид нижней части BMWS1000RR Как я понимаю, у моноамортизатора есть раздельные регулировки по высокоскоростному и низкоскоростному демфированию на сжатие. Левый клипон. Обычный привод сцепления,без гидравлики.Есть кнопка ручной засечки времени круга – вещь бесполезная, но внушает уважение. Кнопка включения и выключения указателей поворота выполнена в человеческом, а не в раннем БМВшном стиле,т. е. всего одна. Правый клипон. Радиальная тормозная машинка. Кнопка аварийного выключения двигателя совмещена с кнопкой стартера, как и на всех моделях БМВ 2009 года.
Для использования на треке – сомнительное решение,однако чтобы сказать наверняка, нужно хотя бы раз вылететь через руль. Заявленые технические характеристики мотоцикла – хорошие. 
Как оно на самом деле, узнаю после тестдрайва, который будет возможен не раньше весны.
Оставить комментарий